1、試拌

試驗室在生產前采用現場生產原材料,根據生產配比, 進行混凝土的試拌工作,對混凝土拌合物的各方面性能再進行一次檢測工作,如混凝土的單位用水量、和易性、凝結時間、含氣量等。試拌過程中結合不同強度混凝土添加不同配合比的尾礦砂。

2、 計量

（1）、調度長(調度員)負責組織定期對生產設備進行檢修、保養、調試，進行計量器具的檢查，校準，并做好相應記錄，確保原材料計量的準確度，調試合格后進行生產。生產時嚴格按配合比進行下料，嚴格控制計量偏差在允許范圍內，其中水泥、混合材、水及外加劑計量偏差為±2.0%，砂石計量偏差為±3.0%。

(2)、每天不少于2次對攪拌車進行過磅驗證砼容重，出現異常情況及時向天啟主管反映，作出相應的處理，并做好相關記錄。

(3)、定期對各原材料電子磅進行自檢校驗工作，保證計量系統的準確性，自檢時發現有誤差，須重新標定，檢驗結果及時間須做好記錄備查。在使用過程中發現嚴重異常應立即停用，并上報主管領導，安排相關人員檢查維修處理，必要時與計量單位機構聯系維護處理，維護處理后經檢定合格才可繼續使用。

（4）、外加劑磅每天在開始生產之前用砝碼進行校驗一次，砂、石、水泥、礦渣、粉煤灰等磅每2周進行校驗一次。

3、生產配料

（1）、配料員應嚴格按生產操作規程配制每槽砼，準確均勻地將拌合物投入到攪拌車滾筒內。在攪拌工序中，拌制混凝土拌合物的均勻性應符合GB50164-92的規定；

（2）、混凝土攪拌最短時間符合設備說明書的規定。根據公司攪拌設備情況，每槽攪拌時間不少于20～30秒，對有特殊要求的混凝土,根據實際情況適當調整。

（3）、生產過程中應測定骨料的含水率，每一工作班不少于一次, 特別是當雨天含水率有顯著變化時增加測定次數，依據檢測結果及時調整用水量和骨料用量，并根據骨料含水量的變化，及時調整用水量。

（4）、在生產過程中，密切注意觀察混凝土的流動性、保水性、粘聚性、砂率、混凝土的含氣量、混凝土拌合物經時損失、混凝土的凝結時間等等。

4、攪拌車裝料與卸料

（1）、攪拌車裝料前進行反鼓卸干凈鼓內積水。

（2）、攪拌車進機位裝貨時，定位后，向中控室報車號。

（3）、司機收到送貨單后，要看清送貨單上車號和工程名稱等，必要時與中控室重復送貨單上的內容，如工地名稱、混凝土級別、坍落度、方量等，互相核對無誤后出車送貨。

（4）、攪拌車進入工地后，應服從工地的安排與調度，到達準確的位置卸料，并將隨車混凝土的資料交予工地，再次核實工地名稱、混凝土強度等級、方量、塌落度要求等，避免卸錯工地，卸錯部位。核對無誤后方可卸料。

（5）司機協助工地卸料，并將工地對公司關于質量、配送、服務等信息，及時反饋回中控室，以提高樹立公司良好的服務形象。

5、混凝土出廠外觀質量檢查或抽查

（1）、對出廠前的混凝土，嚴格按照抽樣制度進行檢測，以控制出廠混凝土的穩定性，結合外觀質量檢查制度, 每車混凝土裝車后應在廠內攪拌1～3分鐘左右，然后觀察其和易性及坍落度情況，以避免到現場卸料時才發現而造成的混凝土不合格。

（2）、混凝土出廠質量主要由當班人員負責控制、跟蹤和技術質量服務，確認合格后,并在送貨單上簽字后，讓攪拌車出廠。

6、混凝土的運輸

（1）、攪拌車司機要經常對車輛進行檢查、保養，使車輛保持良好的技術狀況，并對發現的問題協助汽車修理工一同認真處理，嚴禁隱瞞車輛故障而進行裝料。裝料前對車輛進行一些常規檢查。

（2）、司機要熟識混凝土性能，運輸途中不得私自載客和載貨，行使路線必須以工作目的地為準，盡量縮短運輸時間。到達目的地后,要在簽收單上注明到達時間。當攪拌車卸完砼后，要求用戶在簽收單上注明卸完時間，并簽字及核實數量；

（3）、司機在裝料前須把攪拌車水箱灌滿，減水劑塑料罐裝滿司機專用后摻減水劑，以備調整坍落度用；

（4）、混凝土出廠前后,不得隨意加水。若施工人員擅自加水，司機應在簽收單上注明原因，并向中控室匯報。當混凝土在運輸過程中,如發生交通事故、遇到塞車或攪拌運輸車出現故障及因工地原因造成攪拌車在施工現場停留時間過長而引起混凝土坍落度損失過大，難于滿足施工要求時，必須及時通知中控室，由中控室對整車料做出處理指令。這時可根據混凝土停留時間長短,考慮采取多次添加減水劑的辦法來提高混凝土的坍落度,即在現場攪拌車中加入適量高效減水劑。

(5)、在運輸過程中，控制混凝土運至澆筑地點后，不離析、不分層，組成成分不發生變化，并能保證施工所必需的坍落度.如混凝土拌合物出現離析或分層現象，則對拌合物進行二次攪拌。

（6）、混凝土運到澆筑地點后，檢測其坍落度，所測坍落度應符合設計和施工要求，且其允許偏差符合有關規定。

（7）、混凝土從攪拌時間起至卸料結束，一般要求在1.5h～3. 0h內完成，運輸時間不宜超過2h。